40 años del fin de la guerra de Vietnam



El gobierno estadounidense quiso, en el año 1959, impedir la reunificación de Vietnam bajo un gobierno comunista. Con su apoyo y el de otras naciones, se enfrentaron contra la guerrilla local del Frente de Liberación de Vietnam (Viet Cong) y el ejército de la República Democrática de Vietnam (Vietnam del Norte), respaldados por China y principalmente por la Unión Soviética.

La oposición a la guerra se extendió dentro y fuera de los Estados Unidos entre la juventud, avivando el movimiento hippie que había comenzado con anterioridad. Las universidades estadounidenses fueron escenario de manifestaciones contra la implicación de Estados Unidos en esa guerra no declarada e injustificada en opinión de muchos.


 En octubre de 1967, 200 000 manifestantes marcharon frente al Pentágono, exigiendo la paz, siendo uno de los puntos más álgidos del movimiento pacifista. Hay que tener en cuenta que dicha situación coincidió con uno de los momentos de máxima prosperidad económica, lo que confería mucha seguridad a la juventud y posibilidades de cambiar de costumbres. Pero el factor principal de protesta resultó ser el servicio militar, obligatorio para todos los varones estadounidenses y con él la posibilidad de ser enviado a Vietnam.

Todos sabemos que USA perdió esa guerra y tuvo que salir de allí cuando los rebeldes tomaron Saigón el 30 de abril de 1975, poniendo fin al absurdo conflicto que costó la vida a tres millones de personas, incluyendo a cerca de 58.000 soldados estadounidenses.

Como consecuencia de dicha derrota quedó la impresión de que un pueblo pobre, pero muy motivado, podría derrotar a la mayor potencia mundial empleando la guerra de guerrillas; reflexión que caló muy hondo en la mayoría de los países; hasta el punto de considerarse el medio definitivo de lucha de los militarmente débiles contra los militarmente fuertes. Esta supuesta invencibilidad de las guerrillas ha quedado como un mito, pero la Historia posterior ha desmentido este supuesto.

¿Quién es Günter Grass?




Günter Grass es quizás el escritor más importante en lengua alemana de la posguerra y un referente político en su país; su vida ha transcurrido entre octubre de 1927 y abril del 2015. Fue un crítico de la sociedad, poeta, novelista, dibujante, dramaturgo y escultor.


¿Fue influenciado por alguien?

Sí. Por personajes tan dispares como el escritor alemán de la corriente expresionista Alfred Döblin, o el escritor y humanista francés François Rabelais, los cuentistas y filólogos alemanes, los renombrados hermanos Grimm, o el filósofo y escritor francés Jean Paul Sartre. Posiblemente por ello su obra presenta géneros tan diversos como lírica, drama, novelas, piezas de ballet, aforismos, ensayos, y autobiografía, además de dibujos, esculturas y pinturas.


¿Cuáles son sus principales obras literarias?

“El tambor de hojalata” (novela, 1959. Relata la vida de Óscar Matzerath, un niño que vive durante la época de la Segunda Guerra Mundial).

"El gato y el ratón" (1961)

"Años de perro" (novela, 1963)

"Los plebeyos ensayan la revolución" (pieza de teatro, 1966)

“El rodaballo” (novela, 1977. Historia del arte culinario y una aguda sátira del feminismo).

La trilogía autobiográfica que incluía el polémico "Pelando la cebolla" (2006).


Premios:

En 1999, recibió los dos más prestigiosos galardones del ámbito literario mundial: el Nobel y el Príncipe de Asturias de las Letras, en reconocimiento a su larga trayectoria como escritor. 


Películas:

Völker Schlöndorff realizó en 1979 una película basada en “El tambor de hojalata”


Reacciones luego de su muerte:

-Juan Goytisolo: "Günter Grass siempre se mantuvo independiente y crítico. Nunca dejó de romper tabúes. Aunque eso le trajese problemas, ya se tratase de defender a los inmigrantes turcos en Alemania, de criticar la política colonialista de los extremistas israelíes en Palestina, como hizo con un polémico poema, o de reconocer algún episodio de su juventud.”

-José María Guelbenzu (periodista): “Günter Grass era lo que antes se llamaba un escritor comprometido, es decir, un hombre con una visión del mundo que plasmaba en sus escritos”.

-Salman Rushdie: “Que sean los libros los que hablen por él, pues son las mayores obras maestras antinazis jamás escritas, y contienen pasajes sobre la ceguera elegida por los alemanes frente al Holocausto que ningún antisemita sería capaz de escribir jamás”.

¿Qué son las cajas negras de los aviones?




En realidad las llamadas “Cajas negras” son de color naranja ellas son las claves para hallar las causas de las tragedias aéreas.

¿Quién inventó la Cajas Negras?

Las cajas negras fueron inventadas en 1953 por un ingeniero australiano llamado David Warren quien diseñó un sistema de dos partes que evolucionó hasta dar forma a las que conocemos actualmente.
¿Cuándo empezaron a utilizarse?
A fines de los años 50, pero su uso en aviones comerciales no se extendió sino hasta la década de los 60.

¿Cuántas cajas negras lleva un avión?

Son dos las “cajas negras’” que debe llevar un avión convencional. El Cockpit Voice Recorder (CVR) la cual es una grabadora de audio y la Flight Data Recorder (FDR) es una especie de disco duro que guarda datos vitales del vuelo.

¿Qué queda grabado exactamente?

La CVR solo graba audio, que recoge a través de un sistema de micrófonos distribuidos en la cabina. También recoge las comunicaciones de los pilotos con la torre de control y entre ellos. La FDR graba toda una gama de datos, que depende de la aeronave.

En EU, por ejemplo, la ley obliga a dejar registro de al menos 88 parámetros, entre los que se cuentan la hora, la altitud, la velocidad, la dirección, la aceleración vertical y la posición con respecto al horizonte. Sin embargo, una de las supernaves de nuestros días como el Boeing 787 puede llevar un control de 146.000 parámetros, que quedan almacenados en la grabadora de datos. El piloto no puede apagar las grabadoras de vuelo.

¿Qué capacidad tiene cada dispositivo?


La grabación se hace en discos de estado sólido, con capacidad para almacenar terabytes de información. Sin embargo, la costumbre es grabar solo las últimas dos horas del audio a bordo y las últimas 24 de información de vuelo.


Tanto la grabadora de vuelo como el FDR están almacenados en una unidad especial denominada Crash-Survivable Memory Unit (CSMU). Debajo de capas de aluminio, acero y, en ocasiones, titanio, hay una capa de 2,5 cm de un material resistente al calor. Una caja negra común resiste temperaturas de más de mil grados centígrados y colisiones a velocidades de 750 km/h. Pueden sumergirse hasta 6.000 metros.

¿Cómo las encuentran?

La CSMU está cubierta con una pintura brillante y cinta reflectiva y está provista de un faro localizador ultrasónico. En caso de que la unidad se sumerja en el agua, emite cada 30 segundos un pulso o ‘ping’ que puede ser detectado a más de 4 km de distancia.

¿Por qué no hay un contacto permanente entre las cajas negras y un sistema en tierra?

La principal razón es el volumen de datos. Los dispositivos actuales registran varios terabytes de información por vuelo y almacenar los datos de miles de vuelos implica una infraestructura compleja y un costo prohibitivamente alto. Sin embargo, se está poniendo a prueba en EU un sistema que transmitiría 30 parámetros básicos (como la posición, dirección y velocidad) a una red de satélites, que a su vez crearía un soporte en “nube”’ para la información más importante.

¿Cuánto vale una caja negra?

Depende del modelo, pero, por lo general, el costo de cada uno de los dos dispositivos a bordo se estima entre 12.000 y 15.000 dólares.

¿Por qué se les dice “negras”?

Hay múltiples versiones. Lo cierto es que, aunque se les denomine así, nunca han sido negras, sino naranjas, y lo más probable es que el término aluda a su cualidad "opaca", que una vez más no se refiere a su color sino al hecho de que la información que contengan no puede ser alterada, excepto por equipos especializados de las agencias de seguridad aérea.